Bordeaux sans bus ni tramway

Bonjour à toutes et tous,

Je suis conducteur de tramway et je suis sidéré par les inepties que certains écrivent. Je vais donc reprendre certaines parties de vos commentaires et y apporter quelques éclaircissements :

Philippe

le 27/11/2009 à 18h40
Qui travaille dans une entreprise, en novembre 2009, qui :

- Travaille 32 h en moyenne de temps de travail effectif par semaine : il existe aussi des semaine de six jours de travail

j'aimerai bien ne travailler que 5h20 par jour !

- Permet d’exercer un métier ne nécessitant aucun diplôme et aucune qualification (a priori le permis n’est pas un diplôme)

rémunéré 20 à 50% de plus que le Smic : Permis de conduire + FIMO + FCO + formation tramway... Pour la rémunération,

connaissez vous beaucoup de personnes qui touchent aux alentour de 1050-1100 euros avec les horaires que nous avons (heures de nuits, dimanches et jours fériés par exemple). Si vous en connaissez je pense qu'il est nécessaire de leur recommander de saisir l'inspection du travail

- Assure une garantie totale d'emploi (même si l’entreprise se fait vider, les salariés sont repris)
Là vous n'avez pas tout à fait tort, nous avons effectivement une garantie PRESQUE totale

- Ne risque aucune délocalisation (les conducteurs chinois ne vont pas venir conduire les bus..)
Renseignez vous, l'ouverture à la concurrence du transport de personnes est pour bientôt

- En gros tout les avantages des fonctionnaires sans les inconvénients (niveau de salaire et augmentations) : Et oui, mais nous n'avons pas la retraite à 60 ans, ni le passage au coefficient supérieur juste avant de partir, ni le même taux de retraite, de plus, nous cotisons pour la retraite, les fonctionnaires non…
et fait grève car l’entreprise veut modifier leurs horaires de travail ? Rectification, l'entreprise dégrade nos conditions de travail. Modifier nos horaires ??? cela changerait en quoi ? les premiers services commencent vers 4h00 et les derniers finissent vers 02h15, les modifications ne seraient pas énormes

Si le réseau de bus de la CUB est aussi mauvais aujourd’hui c’est en grande partie à cause de ces comportements corporatifs. En effet nous n’avons pas un réseau conçu pour les clients mais bien un réseau réalisé en fonction des accords d’entreprise (135…) faits depuis 50 ans, des demandes syndicales , et des souhaits de repos des salariés. : Petite précision, le donneur d'ordres n'est-il pas la CUB ? La CUB dit ce qu'elle souhaite et le délégataire met le projet en place. Si la CUB n'est pas contente, pourquoi n'ordonne t-elle pas des modifications. Si vous avez la réponse je suis intéressé. Concernant les souhait de repos des salariés, croyez moi qu'il est beaucoup plus difficile de poser une journée que vous ne le croyez.

Demain, ce réseau doit évoluer pour prendre enfin en compte les besoins des clients. : Cela je le reconnais volontiers, mais de grâce, si vous demandez que le réseau évolue, évoluez vous aussi en respectant les règles, en ne retardant pas les départ, en étant à l'heure au arrêt (lorsque vous prenez l'avion, vous n'arrêtez pas l'avion qui décolle pour monter dedans, alors faites la même chose avec les transports urbains), en préparant votre tickarte ou votre monnaie avant de monter etc...

A TBC tout est coulé dans le béton. Avec 200 personnes un peu motivé, on pourri la journée de plusieurs centaines de milliers….efficace. 80% au bus et 70% au tram ça doit faire un peu plus quand même, non ?

D’après ce que j ai pu entendre cette grève est motivée car les conducteurs ne veulent pas conduire plus de 4h36. Après cela est dangereux pour la sécurité. Etonnant, le code du travail prévoit 6h de travail, dans d’autres réseau en France les personnels conduisent plus….peut être qu’au bout de 4h37 c’est l’accident ! On ne se fout pas un peu de nous ? : Pas plus que vous ne vous foutez des autres. Où avez vous que l'on conduisait que 4h36 ? En gros une journée "merdique" c'est 3h30 de conduite + 26 minutes de pause + 3h00 de conduite. Cela fait plus que 4h36, même plus que ce que prévoit le code du travail à vous lire. Il est sur que nous avons des journées plus tranquille, mais personnellement je ne connais pas les services avec moins de six heures de conduite. Concernant les accidents, pour quelqu'un qui comme moi va se lever à 2h30 le matin et qui va faire ce service "merdique" croyez vous sincèrement qu'au bout de 3h30 de conduite j'aurais les mêmes facultés en cas d'urgence que si je n'avais conduis que deux heures ?
Nous ne demandons pas de réduction des temps de conduite, mais un meilleur découpage. Ces 6h30 de conduite ne peuvent-elles pas être découpées en 2h00+2h00+2h30 = même temps de conduite avec plus de sécurité non pour nous, car nous sommes assez bien protégés à bord de notre tram, mais pour les automobilistes, les vélos, les piétons qui conduisent comme des cons en ne respectant pas les signaux ou en ne regardant pas avant de traverser.

Lorsqu’un avion fait Paris –Pekin, on change 4 fois de Pilote ? Cela doit être hyper dangereux d’atterrir à Pekin avec un pilote qui a travaillé 4 fois plus que notre conducteur de bus qui est lui-même au bout du rouleau….arrêtons ! : Effectivement arrêtons de raconter n'importe quoi ! Savez vous que dans ce fameux vol qu'est le Paris-Pékin il y a au moins deux personnes aptes à piloter, le commandant de bord et le copilote. Donc en théorie le temps de vol passé au manche peut être divisé par deux. En théorie seulement car il existe en réalité un troisième pilote qui se nomme pilote automatique, qui de plus est parfaitement capable de poser votre avion à Pékin sans personne au commandes, c'est beau la technologie non ? Enfin tout cela pour dire que je n'ai jamais trouver la conduite auto sur mon tram mais il est vrais que nos rames sont des alsthom est non des Airbus

Face à ce constat, je souhaiterai que Vincent Feltesse, ou bien la Direction de TBC, ou bien les syndicats répondent à ces questions publiquement : Je ne suis ni V. Feltesse, ni de la direction de TBC, ni des syndicats (d'ailleurs je ne suis pas syndiqué) mais je vais essayez de vous répondre.

1. Quelles ont été les augmentations de salaires de TBC de ces 5 dernières années (4% en 2009 ? non !) je n'ai pas assez d'ancienneté dans l'entreprise pour vous répondre sur les cinq dernières années, mais si en 2009 j'avais eu 4% je pense que je m'en souviendrai. Je vérifierais tout de même

2. Quel est le salaire annuel moyen d’un conducteur du réseau (y compris ancienneté, prime d’hivers, prime d’été, primes…) : Tout compris, y compris les heures supplémentaires, les heures de nuits etc.. j'ai déclaré au fisc la somme de 21 200 euros pour l'année 2008 Et vous, pourrai-je connaitre vos revenus et votre métier ?

3. Quelle est la durée annuelle moyenne de temps de travail effectif réalisé par un conducteur de TBC : il faut que je ressorte mes fiches de payes, mais nous sommes au 35heures donc ça doit faire aux alentours de 141 heures par mois

4. Combien d’heures de travail sont payées par an aux salariés pour « faire avancé le dialogue social » (délégués syndicaux, CE, CHSCT….) et quelle masse salariale cela représente (pour le résultat d’aujourd’hui) : il faut poser la question aux syndicats

5. Quel a été le taux de démission dans cette entreprise en 2009 puisque rien ne va… (je pense qu’il doit être a du même niveau qu’à la SNCF En 2009 je n'ai pas eu connaissance de démission, mais en 2010 il risque d'y avoir la mienne. Et oui j'ai déjà travaillé pour Kéolis, sur un autre réseaux (un plus gros que Bordeaux) donc je sais où l'on va si rien n'est fait.


6. Quel est le montant du budget du Comité d’entreprise (y compris mutuelle, village vacances à Lacanau… ?) comme prévu par la loi. Il faut rechercher le pourcentage dans les textes. Pour la mutuelle il y a eu quelques changements, renseignez vous.


Moi j'ose répondre, je vais même vous donner mon mail pour le cas où vous auriez d'autres questions ou d'autres remarques : xavier.cappelaere@neuf.fr Et oui moi je n'hésite pas à donner mon nom, pas simplement un pseudo qui permet d'avancer de tout et n'importe quoi.

butty butty
mérignac
le 27/11/2009 à 09h03
et oui... les grévistes gênent tout le monde et surtout sont payés (appelons ça une grève de luxe) !!!!
OUUUUUUUUUUHAAAAAAAAAAAAAAA super je vais être payé, ça c'est une super nouvelle.
Pourriez vous tout de même m'indiquer votre source, j'aimerai tellement connaitre l'identité de l'idiot qui vous a dit cela.

Philippe

le 26/11/2009 à 17h30
TRANSPORTS GRATUITS OUI - PRIVE DE TRANSPORTS NON
mais enfin !!! Quand va-ton se décider à modifier les règles de fonctionnement de la grève. Dans le cas présent tout le personnel a son poste de travail mais verrouillage de la totalité des bornes de validation ! : n'avez vous pas encore compris que le donneur d'ordre c'est la CUB ? Il suffit simplement d'imposer à Kéolis de ne pas dégrader nos conditions de travail, c'est tout. Nous ne demandons pas d'avantages supplémentaires, simplement que la réorganisation se fasse de manière intelligente et non pas en ne pensant qu'aux profits de la SNCF, de la caisse des dépôts de Québec ou encore à ceux d'axa private equity.

J'espère avoir répondu à certaines de vos interrogations et que les quelques rectifications apportées à vos propos ne vont pas vous empêcher de dormir (et oui, c'est dur d'apprendre qu'on nous a dit n'importe quoi ! )

Mon mail est dans le texte, alors n'hésitez pas si vous souhaitez quelques éclaircissements. Mais gardez à l'esprit que je ne suis qu'un simple conducteur et que les affaires des syndicats je ne m'y intéresse que bien peu.

Xavier CAPPELAERE
(moi, j'assume mes commentaires)

Qui travaille dans une entreprise, en novembre 2009, qui :

- A connu des augmentations de salaire largement supérieur à l’inflation ces dernières années
- S’engage à créer 150 emplois dans les mois qui viennent
- Travaille 32 h en moyenne de temps de travail effectif par semaine
- Permet d’exercer un métier ne nécessitant aucun diplôme et aucune qualification (a priori le permis n’est pas un diplôme) rémunéré 20 à 50% de plus que le Smic.
- Assure une garantie totale d'emploi (même si l’entreprise se fait vider, les salariés sont repris)
- Ne risque aucune délocalisation (les conducteurs chinois ne vont pas venir conduire les bus..)
- En gros tout les avantages des fonctionnaires sans les inconvénients (niveau de salaire et augmentations)


…et fait grève car l’entreprise veut modifier leurs horaires de travail ?

Si le réseau de bus de la CUB est aussi mauvais aujourd’hui c’est en grande partie à cause de ces comportements corporatifs. En effet nous n’avons pas un réseau conçu pour les clients mais bien un réseau réalisé en fonction des accords d’entreprise (135…) faits depuis 50 ans, des demandes syndicales , et des souhaits de repos des salariés.

Demain, ce réseau doit évoluer pour prendre enfin en compte les besoins des clients. La quasi-totalité des entreprises françaises a connue des évolutions importantes en terme d’aménagement des temps de travail et de système de rémunération ces dernières années. Quand on regarde l’évolution de la SNCF ces dernières années, je pense que les salariés de TBC peuvent prendre des leçons. Lorsque l’on ouvre le TGV Est, oui cela modifie les horaires et rythmes de travail, oui cela modifie des typologies d’emplois mais tout le monde se félicite de ce progrès. A TBC tout est coulé dans le béton. Avec 200 personnes un peu motivé, on pourri la journée de plusieurs centaines de milliers….efficace.

D’après ce que j ai pu entendre cette grève est motivée car les conducteurs ne veulent pas conduire plus de 4h36. Après cela est dangereux pour la sécurité. Etonnant, le code du travail prévoit 6h de travail, dans d’autres réseau en France les personnels conduisent plus….peut être qu’au bout de 4h37 c’est l’accident ! On ne se fout pas un peu de nous ?
Lorsqu’un avion fait Paris –Pekin, on change 4 fois de Pilote ? Cela doit être hyper dangereux d’atterrir à Pekin avec un pilote qui a travaillé 4 fois plus que notre conducteur de bus qui est lui-même au bout du rouleau….arrêtons !

Face à ce constat, je souhaiterai que Vincent Feltesse, ou bien la Direction de TBC, ou bien les syndicats répondent à ces questions publiquement :

1. Quelles ont été les augmentations de salaires de TBC de ces 5 dernières années (4% en 2009 ? non !)
2. Quel est le salaire annuel moyen d’un conducteur du réseau (y compris ancienneté, prime d’hivers, prime d’été, primes…)
3. Quelle est la durée annuelle moyenne de temps de travail effectif réalisé par un conducteur de TBC
4. Combien d’heures de travail sont payées par an aux salariés pour « faire avancé le dialogue social » (délégués syndicaux, CE, CHSCT….) et quelle masse salariale cela représente (pour le résultat d’aujourd’hui)
5. Quel a été le taux de démission dans cette entreprise en 2009 puisque rien ne va… (je pense qu’il doit être a du même niveau qu’à la SNCF
6. Quel est le montant du budget du Comité d’entreprise (y compris mutuelle, village vacances à Lacanau… ?)

Si aucune des parties concerné ne souhaite mettre ces chiffres sur la table (afin que le citoyen bordelais, qui paye directement la très grande majorité de ces coûts) puissent se faire une idée sur le bien-fondé ou non de ces mouvements sociaux, je pense qu’un journaliste de Sud Ouest devrait rechercher ces réponses (dont la plupart sont public..). En effet, il s’agit de 6 point qui permettent d’avoir une photographie rapide de la situation social de TBC et qui intéresse à coup sur de nombreux clients.

encore les nantis de veolia qui s'amusent a ennuyer ceux qui veulent travailler
ces gens sont trop payer pour le peu de travail qu'ils fournissent
toujours entrain de pleurer derriere leur syndicaliste
moi je preconise une chose virer les grevistes sans aucune indemnitees et les remplacer par des chomeurs ca les feraient reflechir
leur metier ils l'ont choisi donc ils doivent assurer
combien de personnes vont il mettre dans l'ambars demain ca il en ont rien a faire
j'espere que cette journee va leur etre decompte